2013年3月，美国轻型车销量145万辆，较2012年同期增长约3%；第一季度销量369万辆，同比提升6%。

在孟祥凯眼中，2012年是我国通用航空产业发展的关键一年。国家出台相关指导意见后，对低空空域开放进行了大力推进。但从宏观上看，中国航空运输业呈现出明显的“倒三角形”发展趋势——国内拥有非常巨大的甚至可以比肩世界强国的航空运输业，但通用航空产业却非常弱小，不足以支撑国民经济发展。

　 正如高宰浩此前在韩国造船协会新年团拜会上所说，全球对船舶‘绿色化’的呼声日益高涨，国际海事机构（IMO）对船舶节能减排、环保和航海安全的规定、标准在制定、出台，这会推动市场对亲环境、高能效船舶的需求不断增加。绿色船舶正在成为造船和海运市场上的‘宠儿’，造船企业如果能够主动和积极地去应对造船市场的这一变化，那么，这些变化就会成为船企抢占市场的好机会，就会成为船企竞争力构成的新要素。他表示，韩国造船企业要保持过去多年积累沉淀的造船产业实力和船舶建造技术力量，在此基础上，“今后要拥有海工装备技术，提高海工设计能力，提高海工装备配套的物资、设备的国产化率，进一步夯实海工装备基础，为此，船企要全面加强与中小配套企业的协作关系”。

造船业是韩国最重要的制造业及支柱产业之一，也是韩国对外贸易出口的大户，每年为韩国带来巨额的贸易顺差。前几年，韩国造船业的出口额、外贸顺差额在韩国的七大出口产业当中曾连年高居榜首， 2010年和2011年的船舶出口金额分别为467亿美元和541亿美元，2012年船舶出口金额降至400亿美元以下。因此，造船市场的动向牵动着韩国敏感的“经济神经”，每逢年底和年初，船市的“阴晴冷暖”都成为韩国业界的分析、预测热点。

即使是在2008年中国实施4万亿刺激计划、大力发展基建之下，目前中国的基础设施建设仍非饱和，而是不足，”北大国家发展研究院名誉院长、原世行高级副行长林毅夫在2013年博鳌论坛上表示。

“高端装备制造，往大了说，象征着一个国家的核心竞争力，涉及到国家的经济和国防安全；往小里讲，关系到很多产业和企业的生存和发展。”奇瑞重工股份有限公司总经理王金富等装备制造业人士近日在接受采访时表示，近10年来，中国机械工业行业发展迅速，中国已经成为名副其实的装备制造大国，但还不是装备制造强国，而要实现“由大到强”的梦想，必须通过提高自主创新能力，加快培育和推进自主高端装备制造业发展。

作为车用燃料，LNG（液化天然气）与传统的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、对发动机损耗小、燃料费用低、环保性能好等优点。因此在国外，LNG商用车的研发和应用很早就得到了大力推广。

NPD Solarbuzz最新发布的新兴太阳能市场亚太和中亚报告指出，预计到2017年新兴亚太和中亚地区太阳能发电需求将超过3GW，相较于2012年723MW的需求成长非常强劲，复合年增长率高达28%。